本篇文章給大家談?wù)勲p體船不銹鋼浮筒，以及船舶系雙浮筒對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、特斯拉 Cybertruck 或?qū)?shí)現(xiàn)水陸兩用
- 2、三體船雙體船哪個(gè)好
- 3、航空母艦為什么不采用三體船結(jié)構(gòu)？？
- 4、雙體破浪船的原理？推進(jìn)系統(tǒng)
特斯拉 Cybertruck 或?qū)?shí)現(xiàn)水陸兩用
特斯拉 Cybertruck 或?qū)?shí)現(xiàn)水陸兩用
特斯拉 Cybertruck 或?qū)?shí)現(xiàn)水陸兩用，特斯拉表示，它已經(jīng)制造了幾輛電動(dòng)皮卡的原型車，并已進(jìn)入測(cè)試階段。特斯拉 Cybertruck 或?qū)?shí)現(xiàn)水陸兩用。
特斯拉 Cybertruck 或?qū)?shí)現(xiàn)水陸兩用1
近日，有海外媒體報(bào)道，一家來(lái)自西雅圖的第三方公司正在申請(qǐng)將Cybertruck改裝為雙體船的，一旦設(shè)計(jì)成型，水路兩用汽車就將真正走進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活！
新車特點(diǎn)
水面行駛主要依靠?jī)蓚€(gè)充氣浮筒
該公司表示，這個(gè)概念誕生出的兩款產(chǎn)品分別被稱為Cybercat和Cybercat Foiler，兩者都將尚未交付的特斯拉Cybertruck皮卡改裝為了雙體船。
該公司表示，組件的拆裝都將十分便捷
車輛登陸后，船體組件可以收納在后備廂之中
為了便于水陸切換，這些船體轉(zhuǎn)換套件設(shè)計(jì)十分巧妙，只需一個(gè)人就能完成操作。從圖片來(lái)看，轉(zhuǎn)換套件主要包括兩個(gè)充氣浮筒和數(shù)個(gè)連接支架。這些“船體套件”在車輛登陸后可以折疊存放于車輛后備廂中。
車輛在水面上時(shí)，人員可以在后備廂內(nèi)進(jìn)行海釣
多個(gè)“雙體船”之間可以相連接
動(dòng)力方面，Cyber cat的時(shí)速將超過(guò)40公里（22節(jié)），以9.6英里/小時(shí)速度可持續(xù)行駛185公里左右。Cyber cat Foiler配備有五個(gè)舷外發(fā)動(dòng)機(jī)，更高行駛速度可達(dá)64公里/小時(shí)。
這個(gè)想法看起來(lái)似乎很天馬行空，該設(shè)計(jì)公司表示，其已經(jīng)在為Cybertruck雙體船申請(qǐng)了，但計(jì)劃落實(shí)時(shí)間，還要取決于特斯拉Cybertruck何時(shí)能正式交付。
特斯拉Cybertruck量產(chǎn)實(shí)車圖
大約在兩周之前，特斯拉Cybertruck量產(chǎn)車型的諜照剛剛曝光，通過(guò)實(shí)車照片我們可以看到，Cybertruck量產(chǎn)版的外觀基本定型。相比概念車，量產(chǎn)版配備了常規(guī)造型外后視鏡，大尺寸雨刷器的長(zhǎng)度也足以覆蓋正面風(fēng)擋玻璃。輪輞和輪胎造型也更加偏向常規(guī)，似乎量產(chǎn)版車型少了很多科技感。
去年9月初舉辦的特斯拉內(nèi)部員工電話會(huì)議上，馬斯克證實(shí)Cybertruck的生產(chǎn)將會(huì)再度推出，由于新車使用的新技術(shù)過(guò)于龐雜，提高產(chǎn)量將變得非常困難，再加上當(dāng)前全球芯片短缺的問(wèn)題，馬斯克曾稱Cybertruck預(yù)計(jì)要到2023年才能實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，再此之前則大概率只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)。
即便Cybertruck的量產(chǎn)進(jìn)度晚于預(yù)期，且交付時(shí)間至今無(wú)法確定，但仍然阻擋不了粉絲們的熱情。截至目前，Cybertruck的訂單數(shù)已超過(guò)了120萬(wàn)臺(tái)，價(jià)值超過(guò)800億美元。
特斯拉 Cybertruck 或?qū)?shí)現(xiàn)水陸兩用2
更近有人在弗里蒙特工廠發(fā)現(xiàn)了一輛特斯拉 Cybertruck 電動(dòng)皮卡原型車。這似乎是得克薩斯州發(fā)現(xiàn)的同款車型。
根據(jù)更近 YouTube 上的一段視頻，在弗里蒙特發(fā)現(xiàn)的 Cybertruck 沒(méi)有門把手，儀表盤上僅有幾個(gè)零部件，帆倉(cāng)也有一部分被蓋住了。此外，這款原型車的車輪沒(méi)有空氣動(dòng)力罩，與在得克薩斯州發(fā)現(xiàn)的車型比較相似。
Cybertruck 在弗里蒙特工廠的測(cè)試場(chǎng)附近被發(fā)現(xiàn)，暗示了其身份。在那輛電動(dòng)皮卡附近依稀可以看到幾個(gè)人，在它周圍到處修修補(bǔ)補(bǔ)。
在 2021 年 10 月的第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉表示，它已經(jīng)制造了幾輛電動(dòng)皮卡的原型車，并已進(jìn)入測(cè)試階段。特斯拉汽車工程副總裁 Lars Moravy 表示，公司希望在 2022 年推出新的測(cè)試原型。
上個(gè)月，Cybertruck 與 2019 年 11 月的更初版本相比，賽博卡車出現(xiàn)了一些細(xì)微的變化。與更近在弗里蒙特發(fā)現(xiàn)的一輛類似，一月份泄露的圖片中描述的賽博卡車沒(méi)有門把手。這款皮卡的后視鏡看起來(lái)更加光滑，特斯拉似乎也改進(jìn)了賽博卡車的單風(fēng)擋雨刷的設(shè)計(jì)。
在 2021 年第四季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，埃隆馬斯克表示 Cybertruck 將于 2023 年投入生產(chǎn)。特斯拉為賽博卡車引入了一些仍需改進(jìn)的新技術(shù)。馬斯克還暗示，特斯拉仍在考慮 Cybertruck 的平均成本，使其進(jìn)入市場(chǎng)后能夠負(fù)擔(dān)得起。
“你可以制造出無(wú)限誘人的東西，但如果人們買不起，那就會(huì)限制他們購(gòu)買的能力，因?yàn)樗麄儧](méi)有錢。我更擔(dān)心的是，盡管賽博卡車擁有令人敬畏的技術(shù)，但我們?nèi)绾呜?fù)擔(dān)得起它。這才是真正決定性的東西，”馬斯克說(shuō)。
特斯拉 Cybertruck 或?qū)?shí)現(xiàn)水陸兩用3
特斯拉繼續(xù)改進(jìn)其備受期待的全電動(dòng)賽博皮卡車（Cybertruck），近日，展示了一個(gè)新的特寫視頻。有人看到該公司的`一個(gè)團(tuán)隊(duì)在弗里蒙特工廠的測(cè)試跑道附近圍繞這款電動(dòng)皮卡工作。
特斯拉賽博皮卡再次在弗里蒙特被發(fā)現(xiàn)，但這一次它沒(méi)有在道路上行駛，盡管它離賽道很近。顯然，該公司的一個(gè)團(tuán)隊(duì)正在為這款電動(dòng)皮卡開發(fā)重要的產(chǎn)品，這一點(diǎn)可以從它周圍的繁忙活動(dòng)中得到線索。
從視頻上可以看到，車身的某些部位被膠卷覆蓋。可以看到后保險(xiǎn)杠、左輪拱、左側(cè)駕駛員和乘客門之間的區(qū)域以及左前輪拱中攝像頭所在的區(qū)域都被覆蓋了。在右側(cè)，這些部分似乎沒(méi)有被覆蓋，但由于光線的原因，很難確定。同時(shí)，在賽博皮卡的附近有很多箱子。
另一個(gè)有趣的觀察是，在前保險(xiǎn)杠的攝像機(jī)上有一根線路，這只能證實(shí)該團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行某種攝像機(jī)操作。此外，賽博皮卡周圍的人行道上有復(fù)雜的標(biāo)記，是用藍(lán)色膠帶做的。這可能表明特斯拉正在調(diào)整硬件或比較不同攝像頭(可能來(lái)自不同的生產(chǎn)商)的性能。
盡管YouTube博主“Met God in Wilderness”制作的視頻很有趣，并提供了有價(jià)值的信息，但它似乎超出了界限。這架無(wú)人機(jī)飛得離皮卡太近，給該公司員工造成了不便。在容忍了它的存在幾分鐘后，該團(tuán)隊(duì)被迫挑釁地接近無(wú)人機(jī)，以表明這種行為是不可接受的。
當(dāng)然，“Met God in Wilderness”本人對(duì)自己的行為表示懊悔，并承諾不再讓無(wú)人機(jī)如此接近工作區(qū)域。不過(guò)，這段視頻可能仍然會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，因?yàn)榇饲安⒉环磳?duì)“合理的無(wú)人機(jī)拍攝”的特斯拉可能會(huì)禁止航拍，這對(duì)于特斯拉的粉絲將是非常不幸的消息，但通過(guò)這事件來(lái)看，這也是正常的。
三體船雙體船哪個(gè)好
三體船和雙體船性能都異常優(yōu)良，總體上三體更好，但是目前雙體三體船并不適合主戰(zhàn)軍艦，因?yàn)檫@兩個(gè)船型在效費(fèi)比上不能讓人接受，通常多體船的使用壽命只有單體船的一半時(shí)間，這是各國(guó)至今很少采購(gòu)甚至不愿意采購(gòu)多體船作為“主戰(zhàn)”軍艦的首要原因！！
ps：“”為關(guān)鍵詞！
航空母艦為什么不采用三體船結(jié)構(gòu)？？
對(duì)問(wèn)題一的回答：
1：航空母艦的甲板面積固然重要，但并不代表大甲板面積就有大載機(jī)量和高戰(zhàn)斗力。
無(wú)論什么船型，艦船的自重和其排水量是相等的，三體船雖然增加了甲板面積，但艦體內(nèi)部空間并沒(méi)有增加（容積基本不變）。
而制約航母載機(jī)量的，不僅有甲板面積，還有機(jī)庫(kù)空間，儲(chǔ)油量?jī)?chǔ)彈量等等，單純?cè)黾蛹装迕娣e沒(méi)有意義。
2：現(xiàn)代航母艦載機(jī)更好的起降方法就是彈射起飛/阻攔著艦，這種起降模式并不需要特別長(zhǎng)的甲板。（參考美軍航母圖片就能發(fā)現(xiàn)其起飛區(qū)和降落區(qū)之間甚至還停有飛機(jī)）
3：三體船型必須對(duì)每個(gè)船體之間的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，需要額外消耗上萬(wàn)噸鋼材，這些結(jié)構(gòu)部件對(duì)增加航母戰(zhàn)斗力毫無(wú)用處反而增加重量。
問(wèn)題二的回答：
1：上世紀(jì)六十年代美國(guó)曾經(jīng)研究過(guò)火箭助推起飛，命名為“零長(zhǎng)彈射”。但是這種起飛方式相比于蒸汽彈射器沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。
2：對(duì)于沒(méi)有彈射器的而言。火箭助推裝置更大的問(wèn)題不在于其價(jià)格，而在于其體積：一個(gè)能彈射飛機(jī)的火箭至少有半噸重，航母飛行上百架次，不可能攜帶大量火箭用于彈射。
雙體破浪船的原理？推進(jìn)系統(tǒng)
雙體船是一種特殊的船體。這種船體的更大的優(yōu)勢(shì)就是它的浸水體積相對(duì)于常規(guī)船體來(lái)說(shuō)，很小很小，這樣的船體，它航行的時(shí)所受到的阻力相對(duì)就要小了很多，同時(shí)由于浸水體積減小，船身的其它部分就跟水分離，這樣一來(lái)，受到海浪沖擊的力量就小了很多，這就是雙體船航行的適應(yīng)能力遠(yuǎn)高于其它常規(guī)的船體。但是雙體船因其結(jié)構(gòu)的特別，在有很好的通過(guò)能力優(yōu)勢(shì)之外，也造成了這類型船體具有了相對(duì)常規(guī)船體的缺陷，那就是它的承載能力大大下降，雙體船體為了減少浸水體積，它在水中的部分是采用的類似于浮筒方式，才能獲得一定的浮力，來(lái)支撐船體的的重量，這樣，就犧牲了船體的載重效率，所以雙體船只能適用于一些特殊用途的船上，比如，特殊的高速小型軍艦，運(yùn)動(dòng)型船，考察船，高速客用短途船等。雙體船的推進(jìn)系統(tǒng)跟常規(guī)船類似，并無(wú)特殊的要求。
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